Informe especial sobre TRv6 2011
El fin de semana de «La Carrera del Año», los dos prototipos 2011 fueron exhibidos en el autódromo de Buenos Aires para que todo el público pudiera verlos. Incluso, el Mercedes – con un espectacular ploteo – salió a pista; mientras el Passat lucía cual obra de arte luego de ser pintado por el reconocido artista Carlos Regazzoni.
Lo dijo Alejandro Urtubey durante la presentación de los autos en Interlagos: «Se le hizo un rediseño completo, pero es mucho más que la estética. Es un auto que impacta porque también tiene una modificación técnica debido a que vamos a utilizar una caja puente trasera, un elemento importado y absolutamente novedoso para nuestro país. Además, en la temporada 2011-2012, vamos a correr con motores nuevos. Serán V6, pero más potentes, con 50 caballos más de potencia«.
Los autos, en los que trabajó el prestigioso diseñador argentino José Luis Denari, fueron completamente renovados y lucen un aspecto agresivo. Resultan particularmente atractivos, y aún más deportivos que los actuales. Los nuevos TRV6 tendrán más potencia, alcanzando 435 HP en sus motores de seis cilindros; 120 kilos menos de peso (el motor, solamente, es 40 kilos más liviano); caja de velocidades X-Track de seis marchas (la misma que usa el NASCAR); suspensión trasera independiente y una mayor carga aerodinámica, entre muchas otras innovaciones. La conjunción de éstos y otros factores hará que la flamante generación de Top Race alcance altas velocidades y una potencia a bajo régimen inéditas en el automovilismo nacional.
Denari, encargado de la estética y aerodinámia de los nuevos autos, a través de nuevos conceptos, explica: «Rediseñar todos los autos de la categoría para mí significa un desafío, ya que si bien cursé ´Diseño de Transportes´ en Italia y mis profesores eran diseñadores de Pininfarina, Alfa Romeo o Lancia, no nos preparan para diseñar un auto de competición, ya que esta tarea la desarrollan por lo general ingenieros mecánicos y aeronáuticos. Por otro lado creí que sería una buena oportunidad para aprender cosas nuevas y cumplir el sueño de diseñar un auto de carrera«.
El argentino es muy explícito a la hora de señalar lo que significó esta labor: «Es como ganar una Davis para un tenista o una Copa del Mundo para un futbolista. Y si a eso le agregamos que se trataba de diseñar todos los autos de una categoría, el desafío no tenía precedentes«.
Denari tomó la idea de un DTM alemán o un WTCC. «Era un riesgo por todo lo que eso implicaba: materiales compuestos, alta calidad de terminación y autos con un carácter realmente agresivo. En esta etapa comencé a buscar imágenes de todas las categorías de turismo del mundo: desde Japón a Estados Unidos y de Sudamérica a Europa. Para el diseño estilístico de las carrocerías partimos de la imagen de turismo internacional que pretendían los responsables del Top Race, con palabras como agresividad, deportividad y calidad; pero sin descuidar los aspectos técnicos, como la aerodinámica o la refrigeración del vano motor y el habitáculo. Con estos lineamientos básicos comencé a bocetar lo que debía ser una nueva generación de TRV6«.
A continuación te ofrecemos un informe en video sobre los nuevos autos para complementar toda las novedades de los autos que verás competir en pista desde la temporada 2011-2012.