Dakar 2022: ¡Recorrido revelado!
Del 2 al 14 de enero se correrá el Rally Dakar 2022 en Arabia Saudita largando en Ha’il y terminando en Jeddah, con descanso en Riyadh.
El Dakar 2022 se internará en el ‘Empty Quarter’, el desierto de dunas más desafiante de Arabia Saudita, para darle a los competidores las arenas que caracterizan a la carrera de rally raid más dura del mundo del 2 al 14 de enero. Será al tercera edición consecutiva que se desarrolle íntegramente en el Reino Saudí, con un recorrido que tendrá Largada en Ha’il, día de descanso en Riyadh y llegada en Jeddah.
Las novedades fueron presentadas por videoconferencia de la empresa Amaury Sport Organisation (ASO):
«En 2022 estaremos 100% en Arabia Saudita porque tenemos que tomar una decisión en marzo y otra opción es difícil de proyectar. El país es enorme, hay muchas posibilidades», contó David Castera, director deportivo de la carrera en diálogo con la prensa sudamericana.
«Este año tendrán dunas, seguiremos esa línea que se ha pedido mucho, fuera de pista total. Vamos a entrar al fondo del Empty Quarter, donde hemos entrado apenas con el dedo hace dos años», destacó quien es el encargado de definir las rutas de competencia.
«En el Empty Quarter, las jornadas maratón se disputarán a la antigua usanza», destacaron desde la organización.
Los cañadones gigantes y pedregosos caminos serán minoría en la próxima edición, debido a este cambio de rumbo. Habrá dos etapas en bucle, largando y llegando en el mismo campamento, en tanto que se sostendrá la tradición de la jornada llamada «etapa maratón» sin asistencia mecánica de los equipos.
Road Book electrónico y Airbags
Los Autos, SSV y Camiones estarán equipados con ‘tabletas’ donde se instala el road book electrónico, como los participantes ‘elite’ de las categorías Motos y Quads. Los reglamentados en FIM, a la vez, tendrán que vestir las nuevas evoluciones de los chaleco airbag con bolsas de aire que se inflan para proteger a los riders en las caídas.
Nuevas reglas y Autos eléctricos
Tras los numerosos comentarios de pilotos de Autos 4×4 sin posibilidad de luchar contra los desarrollados buggies, debutará la categoría «T1 +» que permitirá a, por ejemplo, una Toyota Hilux trabajar en un desarrollo de doble tracción pero con la medida de neumáticos grandes que usan los buggies. «Toyota y BRX están trabajando en un kit que se puede adaptar al vehículo actual», confirmó Castera a Campeones, que incluyen suspensión de mayor recorrido y un tamaño de auto levemente más grande, con un chasis que será utilizado también en las categorías eléctricas.
Por otro lado, debutará la categoría «T1 e» para eléctricos, en el marco de un programa de ocho años para transformar radicalmente el rumbo de energías para tener en 2030 el 100 % de Autos, SSV y Camiones con propulsión de bajas emisiones de carbono. El Dakar de 2022 crea la categoría de vehículos prototipos basados en motores eléctricos o cualquier otra tecnología que tenga como fin la reducción de las emisiones de carbono (por ejemplo, que utilice biocombustibles) o híbridos. Particularmente, se espera ver en el Dakar 2022 los autos de la marca Audi con desarrollo mancomunado con el X-Raid Team.
(Fuente: Campeones)