{"id":32941,"date":"2020-09-18T11:30:04","date_gmt":"2020-09-18T14:30:04","guid":{"rendered":"http:\/\/vertigomotorsport.com\/vm\/?p=32941"},"modified":"2020-09-18T11:33:50","modified_gmt":"2020-09-18T14:33:50","slug":"loberia-y-un-doble-sueno-cumplido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vertigomotorsport.com\/vm\/2020\/09\/18\/loberia-y-un-doble-sueno-cumplido\/","title":{"rendered":"Lober\u00eda y un doble sue\u00f1o cumplido"},"content":{"rendered":"

Por Luis Orlando Sanchez.<\/strong><\/p>\n

Treinta y siete a\u00f1os atr\u00e1s, el 18 de Septiembre de 1983, luego de muchos sue\u00f1os, ilusiones y una loable entrega, Lober\u00eda tuvo su primer acto del Turismo Carretera. El desaf\u00edo se llev\u00f3 a cabo en el cautivante semipermanente de Tandil, y como si fuera poco, la victoria quedaba para Oscar \u00abPincho\u00bb Castellano.
\nEl legendario Club Atl\u00e9tico Independiente que hab\u00eda cumplido el 60\u00b0 Aniversario, organizaba una de las fechas de la folkl\u00f3rica categor\u00eda. Un orgullo para la ciudad y para la hist\u00f3rica entidad fundada en 1923 por un grupo de j\u00f3venes, bajo la presidencia de Pedro Z\u00f3ccola. En un mes especial, la fiesta fue completa, porque el triunfo ese d\u00eda quedaba en casa, en el pueblo, el \u201cPincho\u201d Castellano no dej\u00f3 que nadie le arrebate la inolvidable jornada de gloria.<\/p>\n

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La ciudad se preparaba a lo grande<\/strong>
\nVarios meses de preparativos, reuniones y esfuerzos para que Lober\u00eda pudiera cristalizar el largo sue\u00f1o de tener su primera edici\u00f3n del TC en el circuito semipermanente de Tandil.
\nLaboriosos dirigentes se pusieron la carrera al hombro y desde Rivadavia e Italia, sede de los diablos rojos loberenses y bunker de la competencia, se canalizaba la previa de los carreteros, con el \u201cVasco\u201d H\u00e9ctor Maritchelar a la cabeza, Carlos Bustos, Carlos Fern\u00e1ndez Ballester, el \u201cFlaco\u201d Balbi, Carlos Sastre, Jes\u00fas San Pedro, N\u00e9stor Ayub entre otros, junto a Horacio Piccardi, titular del Tandil Auto Club y \u201cKeko\u201d Sgarboza (AMCO).
\nEn d\u00edas previos, se hizo la cl\u00e1sica \u201cNoche de gala\u201d como en las \u00e9pocas de oro del TC en la Confiter\u00eda Zorba, con entrega de distinciones a pilotos, dirigentes y medios que cubr\u00edan la competencia.<\/p>\n

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El anfitri\u00f3n quer\u00eda ganar<\/strong>
\nA pocas horas de la fiesta de la primavera, y en una jornada soleada y agradable, se cumpl\u00eda el objetivo para la ciudad del sur bonaerense. El \u201ccr\u00e9dito\u201d local y quien se llevaba todas las miradas, Oscar Castellano, y se hab\u00eda enfocado en distintos trabajos y hab\u00eda puesto el mayor esfuerzo para esta cita, fundamentalmente en los frenos que eran prioritarios en el veloz trazado de las sierras. Otros calificados actores hab\u00edan programado cambios, Emilio Satriano y Traverso, con nuevos elementos de suspensi\u00f3n, este \u00faltimo conocedor de que el circuito no era favorable al Ford, mientras Mart\u00ednez Boero contar\u00eda con nuevos fierros en su motor.<\/p>\n

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S\u00e1bado colorido<\/strong>
\nAl llegar el s\u00e1bado previo a la carrera, sin dudas la primera gran noticia era la presencia de Roberto Mouras en el circuito, con auto nuevo y dispuesto a tomar parte de la prueba para defender la punta del torneo.
\nLa gran noticia era la importante movilizaci\u00f3n de hinchas y simpatizantes de Lober\u00eda que desandaban m\u00e1s de cien kil\u00f3metros para ver la contundencia del \u201cPincho\u201d Castellano, quien no s\u00f3lo no habr\u00eda de defraudarlos, sino que con un manejo pulido en el siempre dif\u00edcil circuito serrano, comenzar\u00eda a cimentar su carrera de \u00eddolo de la categor\u00eda.
\nReaparec\u00eda el azule\u00f1o Oscar \u201cCacho\u201d Franco luego de doce temporadas , con el Torino de la Autope\u00f1a Ciudad de Azul\u201d, Oscar Avent\u00edn volv\u00eda con un Dodge recuperando el auto que en principio iba a correr Gustavo Degliantoni.
\nSeg\u00fan consejos de CECA, la ACTC decidi\u00f3 bajar la velocidad m\u00e1xima de los autos a fin de atender algunos aspectos de seguridad. Para ello, la brida de 26 mm pasaba a ser de 25 mm.<\/p>\n

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Fiesta en las sierras<\/strong>
\nLuego de las dos series selectivas que ganaron Castellano y Roberto Mouras, se ven\u00eda la hora de la verdad, la gran definici\u00f3n en el N\u00fcrburgring argentino. La alegr\u00eda de muchos legendarios dirigentes del Club Independiente ten\u00eda su premio. No pod\u00edan disimular su emoci\u00f3n, aquellos luchadores que cristalizaron una larga ilusi\u00f3n.
\nLa primera fila la integraron Castellano y Mart\u00ednez Boero, la segunda Mouras y Satriano, la tercera Mart\u00ednez y Banfi y la cuarta Pellegrini y Occhionero. Traverso, deb\u00eda hacerlo desde el fondo, y pasar muchos autos en el camino para tener chances.
\nEn los primeros movimientos, Castellano mostraba el potencial robusto que administraba, escoltado por el \u201cGaucho\u201d de San Carlos de Bol\u00edvar, Jorge Mart\u00ednez Boero con el auto del Quilmes Autom\u00f3vil Club.
\nMouras era tercero por entonces, hasta que, en la tercera vuelta, problemas en un pist\u00f3n al igual que en La Banda (Santiago del Estero), lo dej\u00f3 de a pie. V\u00e1lido el resultado si se considera que su rendimiento f\u00edsico era muy limitado, debido al intenso dolor que le produc\u00eda el continuo ida y vuelta del volante en el sinuoso tandilense sobre un brazo lastimado.
\nIntenso ritmo de la competencia, desertaban promediando la batalla, El hombre de Carmen de Areco, \u00abJuancho\u00bb Pellegrini, Occhionero y en la sexta vuelta, abandonaba el \u201cFlaco\u201d Traverso al romperse la correa dentada.
\nCon los primeros puestos definidos e inamovibles, la lucha estaba centrada por el tercer puesto, entre Satriano y Oscar Avent\u00edn.
\nAdelante no habr\u00eda m\u00e1s cambios y al final de los ocho circuitos Castellano, a quien el cambio reglamentario pareci\u00f3 no afectarlo, lograba con contundencia su segundo triunfo del a\u00f1o con 16 segundos de luz sobre Mart\u00ednez Boero, quien pese a no ganar, no s\u00f3lo era el mejor Ford, sino que adem\u00e1s se pon\u00eda a tiro de la punta del campeonato. Emilio Satriano le ganaba el tercer puesto al \u201cPuma\u201d Avent\u00edn por menos de tres segundos, pero llegaban a casi dos minutos del ganador. Luego lo hac\u00edan Octavio y Pedro Su\u00e1rez, Mariano Calamante y Gustavo Degliantoni que sorprend\u00eda en su primera carrera de ruta, gan\u00e1ndole el s\u00e9ptimo lugar por menos de un segundo a Fernando Herraiz. Completaban los top ten, Eduardo Marcos de La Dulce y Carlos Saiz, el piloto de Burzaco.
\nEn esta fecha volv\u00eda al TC luego de doce a\u00f1os tras su accidente probando el Berta LR, Oscar \u201cCacho\u201d Franco y llegaba und\u00e9cimo con el Torino que anteriormente conduc\u00eda Ricardo de Arzave. Una fiesta inolvidable para Lober\u00eda, que celebr\u00f3 una jornada hist\u00f3rica con su primera edici\u00f3n y el triunfo de uno de sus hijos dilectos, en aquel glorioso domingo del mes de Septiembre de 1983.<\/p>\n

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