{"id":33588,"date":"2020-10-22T11:53:52","date_gmt":"2020-10-22T14:53:52","guid":{"rendered":"http:\/\/vertigomotorsport.com\/vm\/?p=33588"},"modified":"2020-10-23T07:20:32","modified_gmt":"2020-10-23T10:20:32","slug":"70-anos-de-una-gesta-memorable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vertigomotorsport.com\/vm\/2020\/10\/22\/70-anos-de-una-gesta-memorable\/","title":{"rendered":"70 a\u00f1os de una gesta memorable"},"content":{"rendered":"

Por Luis Orlando Sanchez.<\/strong><\/p>\n

Las sierras tandilenses recib\u00edan por primera vez la magia y la pasi\u00f3n del Turismo Carretera. Dos palabras que tienen un particular significado para el hombre de la calle, que se hizo fuerte y lleg\u00f3 al coraz\u00f3n de la gente, en base a una raza ya extinta, la de pilotos y preparadores que pon\u00edan el auto del pueblo en l\u00ednea de largada.
\nLa d\u00e9cada del 50, fue una \u00e9poca donde el Turismo Carretera comenzaba una transformaci\u00f3n que lo iba alejando se sus or\u00edgenes aventureros, con el avance y mejoramiento de las rutas y el reglamento liberal que otorgaba mayores velocidades a las m\u00e1quinas. Aparec\u00edan nuevos actores, y muchos compromisos se iban centralizando en la provincia de Bueno Aires, con las famosas \u00abvueltas\u00bb o ediciones, verdaderos cl\u00e1sicos de los pueblos del interior.
\nEl 22 de Octubre de 1950, Tandil aparec\u00eda con su primera entrega en el \u00abtablero\u00bb teceista, que con los a\u00f1os se convertir\u00eda en uno de los eventos cl\u00e1sicos de la convocante categor\u00eda.<\/p>\n

Tiempo y esfuerzo<\/strong>
\nLa Vuelta de Tandil resultaba un triunfo en el tiempo de aquellos hombres que asumieron con responsabilidad y convicci\u00f3n llevar al TAC por un rumbo firme y correcto.
\nDesde 1939, caracterizados directivos se hicieron cargo de la emblem\u00e1tica instituci\u00f3n. Hombres probos, identificados con la ciudad y con la actividad de los deportes mec\u00e1nicos. No fue f\u00e1cil, montar aquella primera gesta de 1950, pero ese grupo puso convicci\u00f3n y una dedicaci\u00f3n conmovedora para los estudios, elaboraci\u00f3n y la puesta en marcha del primer desaf\u00edo.
\nDirig\u00edan los destinos del Tandil Auto Club, Joaqu\u00edn Gamio como presidente, Pedro H. Blanco, vice presidente, secretario Aldo Dab\u00f3s, prosecretario Jorge Luis de Antueno, Jacinto Rojas, tesorero e Inocencio Polich, pro tesorero. Como vocales, Vicente Romeo, Tom\u00e1s Ruiz, Diego Ovidio Jurado, Fernando Piombo, Ruperto Canosa y Ramiro Marcos.<\/p>\n

Aprontes y preparativos<\/strong>
\nLa aspiraci\u00f3n de la gente del Tandil Auto Club en los albores de 1950 era pavimentar el circuito que la entidad pose\u00eda en el Paraje \u00abLos Aromos\u00bb, cercano a la zona de los toboganes (Avda Jujuy), camino a la Escuela Agrot\u00e9cnica \u00abRam\u00f3n Santamarina\u00bb.
\nEl proyecto no pudo concretarse, y por razones econ\u00f3micas el predio se abandon\u00f3 a\u00f1os m\u00e1s tarde. No obstante, los directivos de la instituci\u00f3n pretend\u00edan justificar el funcionamiento del club y cumplir con la prioridad n\u00famero uno, organizar carreras.
\nEn una de las reuniones, el 3 de Mayo de 1950, antes de celebrar los 11 a\u00f1os de vida, se comision\u00f3 a los se\u00f1ores Joaqu\u00edn F. Gamio y Pedro Blanco, con el objetivo de entrevistar al intendente municipal, Silverio Luis Serrano para solicitarle apoyo, como reza en el acta de esa jornada, \u00abEstamos resueltos a efectuar una carrera tipo Gran Premio, en el circuito serrano\u00bb.
\nEl encuentro con las autoridades municipales fue altamente favorable, y se programaba \u00abPrimavera Vuelta de Tandil\u00bb para el 17 de Septiembre. El recorrido estaba comprendido por el tri\u00e1ngulo Tandil, Ayacucho, Rauch, que se utilizar\u00eda en el a\u00f1o 1964, con la XI Vuelta de Tandil.
\nUna comisi\u00f3n formada por los se\u00f1ores, Joaqu\u00edn Gamio, Tom\u00e1s Ruiz, Pedro H. Blanco, Alejandro Guti\u00e9rrez, y Jacinto Rojas, visitar\u00edan las ciudades vecinas solicitando el apoyo econ\u00f3mico.
\nAyacucho, no respondi\u00f3 en la medida necesaria, y se aprob\u00f3 el cambio de itinerario, incorporando a la ciudad de Azul, por lo que se confeccionaba un nuevo escenario, Tandil, Rauch, Azul (Circuito de la Amistad), con una extensi\u00f3n de 267 kil\u00f3metros. En la reuni\u00f3n del 26 de Junio de ese a\u00f1o, quedaba aprobada la fecha del 22 de Octubre, para la Primera Vuelta de Tandil.
\nUn nacimiento laborioso, pero sumamente auspicioso, para poner en marcha una carrera tradicional, que durante m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas, utiliz\u00f3 seis escenarios para las 34 ediciones.<\/p>\n

Semana deportiva en Tandil<\/strong>
\nEl primer acto teceista en las sierras, estuvo enmarcado dentro del programa oficial de la II Semana Deportiva en Tandil, que organizaba la Comisi\u00f3n de Distrito de Educaci\u00f3n F\u00edsica, que presid\u00eda el Sr. Jorge Lester. En la previa de la fiesta del TC, comparti\u00f3 la emotiva ceremonia el entonces subdirector de Educaci\u00f3n F\u00edsica, Antonio Goso.
\nAsimismo, las autoridades le facilitaron al Tandil Auto Club, las instalaciones de la colonia provincial de vacaciones, Bernardo Houssay, al pie del Parque Independencia para el hospedaje de pilotos, acompa\u00f1antes y mec\u00e1nicos.
\nDentro de los actos y episodios del singular evento, que cont\u00f3 con una masiva convocatoria, se llev\u00f3 a cabo en la jornada sabatina, un homenaje a pilotos locales fallecidos, como Tulio Pavioni, Florencio Hours, Mart\u00edn Larquin y Diego Gallegos.<\/p>\n

El d\u00eda elegido<\/strong>
\nAlrededor de las 7,30 horas de aquella luminosa jornada del 22 de Octubre, se ultimaban los detalles para el lanzamiento del primer acto del Turismo Carretera, \u201cPrimera Vuelta de Tandil\u201d, un sue\u00f1o que se hacia realidad para los apasionados y amantes de los deportes mec\u00e1nicos de la ciudad y la regi\u00f3n.
\nFrente al palco oficial, enclavado en las adyacencias del recordado \u201cPuente Azul\u201d en la avenida Del Valle y Figueroa, se alineaban las m\u00e1quinas de la folkl\u00f3rica categor\u00eda, para iniciar el gran desaf\u00edo por caminos de los partidos de Tandil, Rauch y Azul.
\nEl intendente Silverio Luis Serrano, con bandera en mano aguardaba el inicio de la competencia que ten\u00eda a 101 pilotos alineados, de los 117 que se hab\u00edan inscripto. El presidente del Tandil Auto Club, Joaqu\u00edn Eusebio Gamio atend\u00eda los detalles finales para un evento hist\u00f3rico y que ser\u00eda con el correr de los a\u00f1os, un cl\u00e1sico de los carreteros.
\nEl Comisario Deportivo de la Comisi\u00f3n Deportiva Automovil\u00edstica (CDA del ACA) era el ex-piloto Manuel Blas Novoa, junto al adjunto Rodolfo Aguirre Panero, mientras como director de la prueba, oficiaba Aldo Rolando.
\nAlejandro Mar\u00f3n y Angel Neira actuaban como oficiales deportivos y Nicol\u00e1s Cucci, a cargo de la jefatura de prensa de la ACTC en la segunda parte de los 80, encargado del equipo de planilleros y cronometristas,
\nLuis El\u00edas Sojit con su equipo de Coche a la Vista con los hermanos Juan Jos\u00e9 y Eduardo Emilio D\u2019 Agostino, a trav\u00e9s de Radio Argentina, y la Organizaci\u00f3n \u201cFrancisco Manes\u201d por Radio Libertad, llevaban las alternativas de la competencia.<\/p>\n

La hora de acelerar<\/strong>
\nLa numeraci\u00f3n de las m\u00e1quinas se hizo en base a una pruebas de clasificaci\u00f3n que tuvo lugar el d\u00eda viernes previo, en la pista que pose\u00eda el Tandil Auto Club en la zona de los toboganes, camino al cruce del Paraje La Porte\u00f1a.
\nGran entusiasmo provocaba la actuaci\u00f3n del tandilense F\u00e9lix Palacios, acompa\u00f1ado por Ernesto Barone, quien obtuvo el tercer tiempo en la prueba clasificatoria detr\u00e1s de \u00abPich\u00f3n\u00bb Castellani y Ernesto Petrini. Adem\u00e1s participaban otros serranos, como Jacinto Rojas con Joaqu\u00edn Balaunzaran, Juan Carlos Gandolfo con Ramiro Marcos y \u201cPich\u00f3n\u201d Araquista\u00edn con Rub\u00e9n Adamoli. Hugo Ricardo Tavarozzi, acompa\u00f1\u00f3 al hombre de Pergamino, Germ\u00e1n Pesce con quien tuvieron un accidente sin consecuencias.
\nAlgunos detalles y miscel\u00e1neas tuvo est\u00e1 primera edici\u00f3n del cl\u00e1sico evento, rodeado de actos y ceremonias especiales, con una convocatoria y apoyo masivo del publico.
\nLa carrera estaba reservada para pilotos que no hab\u00edan sumado ning\u00fan triunfo desde el a\u00f1o 1940, salvo etapas de grandes premios.
\nEl mendocino de Godoy Cruz, Julio C\u00e9sar Castellani fue el primero en partir desde Puente Azul, y los protagonistas deb\u00edan transitar nada menos que 267 kil\u00f3metros, desde Tandil, pasando por Estaci\u00f3n De la Canal, Estancia La Manuela, Rauch, Los Huesos, La Verde, Estancia La Primavera, Las Catalinas, Azul, Estaci\u00f3n Lazzarino, Los Miraflores, arroyo Los Huesos, Estaci\u00f3n La Pastora, Base A\u00e9rea, Paraje \u00abEl Tropez\u00f3n\u00bb, recorriendo el trazado en tres oportunidades, para totalizar 801 kms.
\nUn carrera veloz, ardua y agotadora con m\u00e1s de seis horas de acci\u00f3n, con un accidente tr\u00e1gico luego de La Verde, donde perd\u00eda la vida Alberto Fage (B\u00f3lido) quien corr\u00eda con el Ford N\u00b0 15, representando a la ciudad de 25 de Mayo y cuatro d\u00edas despu\u00e9s fallec\u00eda Jorge Castro su acompa\u00f1ante.
\n\u00abTony\u00bb Petrini acompa\u00f1ado por Juan Gonella, fueron los primeros en recibir la cuadriculada en medio de aplausos del numeroso p\u00fablico al borde del camino. Por tiempo el platense Jorge Julio Orduna en 6 horas, 14 m. 52 seg. 3\/5 a 128,596 Kms de promedio, se alzaba con la victoria, seguido por el \u00abTano\u00bb Remo Gamalero, Vicente Tirabasso acompa\u00f1ado por el recordado Domingo Colanero, Pedro Pettinari, Oscar Barrionuevo, Ernesto Petrini, completando los diez de avanzada, Fernando Juan Piersanti, el \u00abIngl\u00e9s\u00bb Jorge Rodrigo Daly, Alberto Moroni y Carlos Gramberg.
\nDesertaban los cuatro tandilenses, Palacios, Rojas, Araquistain y Gandolfo, tambi\u00e9n el hermano del qu\u00edntuple, \u201cToto\u201d Fangio quien corr\u00eda con la m\u00e1quina N\u00b0 81. Fueron part\u00edcipes de la ardua disputa, el arrecife\u00f1o N\u00e9stor Marincovich ( Sandokan), Alberto Logulo, ganador de tres ediciones consecutivas (1953, 1958 y 1959) y no fue de la partida, aunque hab\u00eda cumplido con la prueba de clasificaci\u00f3n, el recordado \u00abCalifa Grande\u00bb Oscar Cabalen.
\nComenzaba una nueva era para Tandil. Treinta y nueve autos finalizaron aquella epopeya, la emblem\u00e1tica primera edici\u00f3n, en el \u201cCircuito de la Amistad\u201d. Uno de los notables sucesos que han quedado grabado en la historia de la ciudad.<\/p>\n

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