Nuevo reglamento
Se priorizó en más medidas de seguridad y cambios técnicos para otorgarle mayor paridad a las cuatro marcas.
Las modificaciones de relevancia se dieron en la parte aerodinámica para todas las marcas. También cambios en la compresión del Ford , y en el lastre.
Se abolieron todos los elementos de la trompa, y se eliminó el piso plano en la parte delantera de los autos.
Se buscó una menor adherencia, para hacer destacar la capacidad de los pilotos y mayores oportunidades de sobrepaso.
En lo que respecta a los motores, Ford tendrán una compresión de 9.2: 1, elevando en dos décimas, para equipararlas con los impulsores Chevrolet y Cherokee.
El sistema siempre discutido de lastre sufrirá cambios. Cada vez que un piloto gané una carrera en la etapa regular, deberá cargar 30 kilos de lastre. Si el piloto que ya ganó volviera a conseguir una victoria cargará 30 kilos más.
Si llega a salir segundo, cargará 20 kilos, y si clasifica tercero sumará 10 kilos.
En la “Copa de Oro” quienes hayan conseguido al menos una victoria o más, disputarán la etapa final con 30 kilos de lastre, mientras que quienes no hayan ganado comenzarán sin lastre. En caso de ganar una carrera, cargarán 30 kilos.