Rally de Areco

Durante una jornada con sumas complicaciones por el mal tiempo, lluvia, barro y problemas organizativos con retrasos en los horarios, suspensiones de tramos, etc, se decidió cancelar las últimas pruebas cronometradas por los incesantes inconvenientes de lo mal del estado de los caminos fangosos debido al torrencial caído en la mañana de hoy, dejando sin posibilidades a los directores de la carrera de continuar con el cronograma previsto.

Teniendo que cancelar las etapas, dándole un valor puntuable a la misma de 50 por ciento de los puntos de la totalidad de un Rally, debido a la realización de la mitad de la misma por los acontecimientos conocidos de última hora, quedando resolver para el futuro y próximos compromisos, el tema de seguridad, la ambulancia de salvataje y el helicóptero de prevención, que estuvieron en la contienda, pero según nos informaban los pilotos más representativos de la categoría no podían acurrir a la posibilidad de correrse el tramo de 35 kilómetros de extensión por no tener los medios suficientemente profesionales de nueva generación para hacerlo, algo insólito para nuestro pensamiento, ya que con un parque de 10 autos de gran relevancia costando  alrededor de 150 mil dolares, no se puede permitir tener estos errores de organización para los siguientes eventos, si se quiere llegar a la cima del automóvilismo en la Argentina y dejar al Rally en lo más alto.

Con respecto a lo deportivo, podemos mencionar que fue muy valorable lo hecho por los equipos más representativos de la especialidad en nuestro país incluyendo 10 autos de nueva generación de los renovados MAXI RALLY con una presentación espectacular muy similar a los coches que participan en Europa.

Lo más destacable fue la presencia del apoyo de fabrica de Ford con Villagra, Chevrolet con Ligato, Kia con Dominguez y Fiat con Menzi y Confetti a la espera de contar con el apoyo oficial de las terminales de Volkswagen con Baratec u otra marca cómo Peugeot, que ronda en la idea de Mario Barattero y Gerardo Klus de Pro-Rally de Villa Carlos Paz.

En el plano de los resultados y rendimientos de los autos del Rally Argentino en esta cita de Areco, Capitan Sarmiento y Baradero, podemos decir que en principio durante los primeros especiales los autos del grupo de producción se mantuvieron adelante de los Maxi Rally, tanto los Mitsubishi de Bernardi, Marchetto, Levy, Gil De Marchi se mantuvieron entre los mejores exponentes en franca lucha con Pozzo (VW Gol Trend MR), Ligato (Chevrolet Agile MR), Miguel Baldoni (VW Gol Trend MR), Diego Dominguez (Kia Rio MR), Raúl Martínez (VW Gol Trend MR), además de los Fiat Punto MR oficiales de Menzi y Confetti.

Pero luego de los pocos tramos de velocidad disputados se vio en generalidad que en este piso de recta con altas velocidades los Mitusbishi en sus dos evoluciones eran superiores en 10 km por hora con respecto a los poco desarrollados MAXI RALLY, pero que con el paso de los PC se iba viendo una mejora de los autos de gran innovación que pretende instalar el Rally Argentino con la idea en positivo de lograr un avance tecnólogico con resultados día a día con trabajo de ensayos, test y con una mirada objetivo de obtener más en el aspecto técnico con los ingenieros principales que tiene cada estructura.

Marchetto se llevó el triunfo con una gran solvencia en la clasificación general sosteniendo un ritmo aceptable con el auto tipo tanque que tienen los hermanos Villagra del VRS en el Mitsubishi Lancer Evo IX en su gran despedida del Nacional en la clase mayor, ya que al finalizar la prueba, el joven de Villa María nos contaba sus intenciones de estar presente en la próxima cita del nacional en las sierras cordobesas de Villa María con el Ford Fiesta Kinetic MR igual al que utilizó el múltiplecampeón Federico Villagra que tuvo que desertar en el día de hoy nuevamente, tras engancharse por la rotura de la varilla de la caja de velocidades secuencial del producto del ovalo.

Según Marchetto es una alegría haber logrado esta victoria en Areco y espera muy ansioso subirse al Ford Fiesta MR, que es su objetivo real y máximo de esta temporada, de aprender y seguir acumulando experiencia al lado de estos grandes pilotos que tiene la categoría cómo Villagra, Pozzo, Ligato, Menzi, etc.

Una decepción grande sufrió el líder absoluto del Rally en el día de ayer, el cordobés del Tango RT tripulando por última vez el Mitsubishi Lancer Evo X, tras venir arriba en los tiempos debió desertar en la PE larga de 35 kms por un inconveniente técnico en su unidad japonesa, dejando en claro que ahora Bernardi tiene que pensar en obtener buenos resultados en lo inmediato con el otro Chevrolet Agile MR con la confianza que le ha depositado Marcos Ligato y su grupo de trabajo en el team de Río Ceballos.

En lo que respecta al team Baratec, fue muy auspiciosa la labor de todos sus autos con el modelo VW Gol Trend MR con Gabriel Pozzo culiminado en segunda ubicación, siendo el mejor clasificado entre los autos de la Maxi Rally, quedando con el tercer puesto Miguel Baldoni con otra unidad identica a la del ex campeón mundial de PWRC 2001 y el paraguayo Diego Domínguez pilotando de buena manera el Kia Río MR de los hermanos Barattero, quienes se mostraron muy conformes con la actuación de su estructura, mencionando el buen nivel de sus pilotos, sus coches y en especial de lo que se viene en el futuro para la categoría con algunas variaciones para mejorar estos vehículos con la idea de estar involucrado Baratec a corto o mediano plazo con una empresa automotriz de importancia en nuestro país. eso nos decía en singular, Mario Barattero al culminar la prueba.

Además de la concreta aparición de otro Kia Río MR para un piloto a designar y otra versión del VW Gol Trend MR para el team Ceresola con las intenciones de alquilar este modelo a un piloto de renombre de la disciplina en nuestro país.

También fue positivo el trabajo realizado por Raúl Martínez en su adpatción al Volkswagen Gol Trend MR ocupando la quinta posición final, mientras que Sebastián Abramian tuvo parciales interesantes a bordo del otro auto de la marca alemana.

Por el lado del Chevrolet Tango RT de Marcos Ligato tuvo un buen comienzo en las primeras etapas manejando en un ritmo aceptable el producto Agile MR demostrando el alto potencial que tiene el mismo que ha desarrollado el experto ingeniero francés Olivier Maroselli, pero se deberá trabajar mucho en los elementos mecánicos y en la confiabilidad de auto para conseguir a mediano plazo victorias y luchar por el título entre los flamantes Maxi Rally.

Es muy elogiable la presentación que tuvo el modelo de Chevrolet de Ligato y se piensa que si logra establecer la confiabilidad en su producto de competición, es el auto a batir en la categoría en el futuro.

Fiat en cambio no tuvo los resultados esperados en este estreno con el Punto MR de Claudio Menzi y Christian Confetti, con problemas de caja incesantes que lo complicaron duramente el fin de semana para finalizar en una discreta octava plaza, en tanto el italiano Confetti abandonó con temperatura en el motor de la formación que dirige Juan Manuel Solís.

Otro destacado en la clase MR, fue el rionegrino Alejandro Cancio con el Peugeot 207 Maxi Rally con un design muy bonito y con parciales significativos que indican que será protagonista excluyente de la categoría en las siguientes fecha del campeonato de Rally en nuestro país.

No hay que olvidarse el ingreso que inspiró Pablo Pérez Companc con el ex Mitsubishi Lancer Evo IX del «Coyote» Villagra con una buena adaptación al auto de origén nipón con la idea de acumular experiencia y establecerse en la división para saltar a un Fiesta MR a largo plazo.

Marchetto se quedó con el uno en su despedida con el tanque japonés, Pozzo redondeó un buen fin de semana con el Gol Trend MR siendo el que mejor se adaptó a estos coches de la era moderna de la especialidad criolla.

Esperemos que con una mejora en el plano organizativo se pueva ver en el futuro más ingresos de vehículos de envergadura con nuevas marcas y por supuesto con una realidad objetiva crecer en cada evento para lograr que el Rally sea y tenga un nivel de excepción en este 2011.

Rally Argentino
Resultados

1. Juan Marchetto-José Díaz          (Mitsubishi)
2. Gabriel Pozzo-Daniel Stillo       (Volkswagen)
3. Miguel Baldoni-Gustavo Franchello (Volkswagen)
4. Raúl Martínez-Fernando Mussano    (Volkswagen)
5. Diego Domínguez-Edgardo Galindo   (Kia)