El mercado de pases está que arde en el WRC

Después de la resonante victoria  en Alsacia del francés Sebastien Ogier tripulando en forma electrizante el Citroën DS3 WRC, además del prematuro abandono de su compañero y compatriota, el múltiple campeón ecuménico Loeb con la exclusión a última instancia del noruego Petter Solberg por pesar 1196 kg su auto galo ante los 1200 kg permitidos por la reglamentación que rige la FIA para los coches actuales de nueva generación del Rally Mundial.

Las conversaciones, negociaciones, conjeturas y rumores se viven intensamente en el seno de los pasillos en la disciplina a nivel internacional.

Y antes de la largada del reciente evento francés, Malcom Wilson director general de M-Sport que gestiona a la marca del ovalo en el campeonato del Mundo ha admitido que le ha ofrecido un contrato muy valioso de tres años al piloto galo de Gap, Sebastien Ogier para que conduzca el Ford Fiesta RS WRC oficial en la temporada 2012 junto al finlandés Jari-Matti Latvala, que tiene un año más firmado que lo liga a las huestes de Cumbria.

Con este Pre-acuerdo que se oficializaría a fin de año, tras la disputa de los rallies de Cataluña y Gales, Ogier finalmente dejaría la escudería francesa de Citroën que tantos buenos resultados le ha dado, pero con la lucha interna invisible deportiva con el heptácampeon Sebastien Loeb.

Ha dado un vuelco rotundo con esta decisión de mudarse a Ford por tres años, dejando el camino libre al vikingo de Noruega, Petter Solberg quien sería el encargado de sustituir a Ogier en la segunda plaza al volante del Citroën DS3 WRC oficial.

Lo que haría una dupla temible en Citroën Racing con Loeb / Solberg a partir del prestigioso Rally de Montecarlo con cinco días de duración en la competencia épica que se disputará en el principado de Mónaco a mediados del mes de enero del año próximo.

En cuanto al más perjudicado y con un descenso considerable en sus aspiraciones a futuro esta en danza el fines de Mikko Hirvonen, que pese a tener grandes chances de luchar por el título de pilotos en el mundial CMR 2011 sería reemplazado en el plantel de Ford por el mencionado Ogier.

Siendo sus posibilidades que le quedan el equipo B de Stobart o en su defecto ser tester de la escuadra Volkswagen Motorsport para desarrollar el flamante Polo R WRC en toda la estación 2012 y ser posible fichaje junto a sus compatriotas Juho Hanninen e Jari-Matti Latvala, quien pese a estar un epílogo de continuación en Ford, es un hecho que será el talismán que necesita Kris Nissen y Carlos Sainz para que VW sea firme candidato a luchar por el triunfo desde el Rally monegasco del 2013.

Quedando en la formación de MINI WRC Team, el español “Dani” Sordo, que también es pretendido por Quesnel para formar nuevamente parte del team galo del doble Chevron, pero David Richards y su gente ha dicho que Sordo esta cumpliendo un papel mágico al volante del John Cooper Works WRC teniendo todas las armas junto al inglés Kris Meeke para ganar el certamen del CMR en el exigente año que viene del 2012, por lo que se quedará en las filas de Banbury en Gran Bretaña.

Otra situación que mantendrá Prodrive será el servicio a los clientes específicos que utilicen el MINI WRC de forma particular con Daniel Oliveira (Brazil WRT) , Armindo Araujo (MINI Motorsport Italia) , Pierre Campana (FFSA Team), entre otros factibles cómo la Grifone Italiana que tiene a Patrik Flodin entre sus objetivos firmes.

En lo que respecta a las estructura satélites Citroën Racing Tecnologies dispondrá con la supervisación de PH-Sport de varias unidades del modelo DS3 WRC con la idea de su manager deportivo Benoit Nogier sumar al ruso Evgeny Novikov, que ha decidido dejar el Fiesta RS WRC ex Stobart con el soporte financiero del ALM WRT para retornar a las filas de Citroën desde el siguiente Rally de España dentro de pocas semanas.

Otro que dejaría de correr en la actividad rallistica y en Citroën sería el escandinavo Kimi Räikkönen, que con sus pobres actuaciones habría decidido volver a los circuitos con la meta de la F1, Nascar o el DTM en su mirada dejando de lado el DS3 WRC del ICE1 Racing WRT.

También los holandeses Van Merksteijn continuarán con su programa con sendos Citroën de nueva generación y hay que ver que decisión toma Petter Solberg si con su integración factible a la formación de fábrica de Satory / Versailles, su equipo PSWRT seguirá en el torneo con el DS3 WRC que corre habitualmente que una opción podría ser rentado al joven Eyvind Brynildsen u otro piloto interesado en competir con esta unidad de gran nivel en la categoría mayor del CMR.

También el príncipe de Qatar, Nasser Al-Attiyah tiene pensado sumarse a la clase mayor del WRC en principio con dos Citroën DS3 WRC bajo el auspicio del Barwa WRT, teniendo la programación de las filas con el liderazgo de marketing con los hermanos Rammy y Raouf Menhem, optando con un joven valor de Qatar para la segunda plaza del team que dispondrá el ganador del Dakar Argentina / Chile 2011.

Por otra parte Stobart tendría la continuidad asegurada con Henning Solberg, Matt Wilson, Mads Ostberg además de la incorporación del checo Martín Prokop y el estonio Ott Tanak, esperando la determinación de Hirvonen si no es factible mantenerlo en el conjunto oficial que es otra de las intenciones de M-Sport completando un hipotético Dream Team con Ogier, Latvala, Hirvonen y el millonario de Abu Dhabi Khalid Al Qassimi.

En tanto que el PWRC, la clase 3 obtendría nuevamente la integración de Subaru con el novedoso modelo Impreza R4 bajo la estructura oficial de la escuadra italiana Top Run Motorsport con Alfo Agnello a la cabeza del programa, observando a la pilota ucraniana Inessa Tushkanova cómo posible contratación de la firma de Varese. Mientras que en el lado opuesta de Mitsubishi el Lancer Evo X R4 estará en manos de Ralliart Italia con Mario Stagni al mando del programa de la compañía de los tres diamantes nipona.

Para finalizar se cree que puede haber novedades futuras en cuanto a intereses de nuevos fabricantes con la idea de incorporarse a mediano y largo plazo al WRC a partir del 2014, en la mira están Subaru, Saab y Toyota, etc.

Lo más importante que pese a la gran lucha que se vivirá dentro de algunas semanas entre Loeb, Ogier e Hirvonen por el número uno en la disciplina en esta temporada en los rallies de España y Inglaterra.

La realidad que la apuesta del ovalo para su consolidación en la misma con el proyecto de cinco años del Fiesta RS WRC es Ogier, mientra que Citroën quiere a Solberg y Latvala es una fija para el 2013 en Volkswagen.