Comienza un 2012 apasionante
No será el del 25 de marzo en el autódromo «Eusebio Marcilla» de Junín un inicio de temporada como tantos otros para Top Race. Es que este año, la categoría espectáculo pondrá en pista en su divisional mayor a su renovado parque automotor, con motores más potentes, de 390 HP, y un diseño más agresivo que promete acaparar la atención del público fierrero.
Pero no sólo a esa novedad se reducirá el comienzo del Campeonato Sudamericano 2012, sino que, además, en aquel circuito bonaerense, Top Race Series presentará los vehículos que hasta 2011 utilizó Top Race, cuyos impulsores tendrán ahora 270 HP, mientras que Top Race Junior hará su reaparición en las pistas con las unidades que hasta el año pasado utilizó la ahora divisional intermedia.
Por estos motivos, y muchos otros más, la categoría espectáculo saldrá con todo en el capítulo inicial de la temporada, que tendrá lugar en un circuito juninense al que Top Race llegará por primera vez.
Será un año en el que, entre otras cosas, Agustín Canapino intentará defender la doble corona conseguida en el torneo Clausura 2010 y en el Campeonato Sudamericano 2011; y en el que se incorporarán pilotos de la talla de Matías Rossi con el debutante PSG16 y Facundo Ardusso con el Sportteam, donde será compañero del campeón.
Además, permanecen en Top Race el Tauro Guidi Team, el Midas Racing Team, el GT Racing, el RV Sport Racing, el Mitsubishi Racing, el ABH Sport, el San Juan Tierra Minera Top Race Team y el Shick Racing, y se agrega el SDE Pfening Competición con Marcos Vázquez haciendo su debut en la divisional mayor, al igual que Marcelo Agrelo con el GT Racing.
Gerardo Salaverría, campeón de Top Race Series en 2010 y quien debutó en TRV6 en Buenos Aires el año pasado, también ascendió un escalón y estará al comando de un Mondeo TRV6 del PSG16.
En tanto, tres grandes protagonistas de la categoría, José María López, Norberto Fontana y Juan Manuel Silva cambiaron de equipo para esta temporada en la que representarán al Tauro Guidi Team, al Schick Racing y al RV Sport Racing respectivamente.
El campeonato, al igual que en 2011, se dividirá en tres etapas clasificatorias de tres fechas cada una y una Etapa Final de igual cantidad de escalas, a la que clasificarán los seis primeros de cada uno de aquellos segmentos preliminares y el campeón será el piloto clasificado para esa instancia que más puntos acumule en el tramo Final.