"Fue un fin de semana diferente, distinto a todos"
Tras haber conseguido el quinto puesto en el clasificador final, Agustín realizó el siguiente balance: “Fue una competencia especial para mí. Fue una gran vivencia por cómo se me presentó la carrera y como pude resolverla. Partí en el séptimo lugar e ingresando a la chicana norte durante la segunda vuelta, un toque involuntario con Guillermo Ortelli me relegó a la última posición. Junto al equipo habíamos trabajado en el Chevrolet Cruze para setear una puesta a punto con el fin de mantener en una buena temperatura los neumáticos y que no se desgasten en demasía. En base al buen funcionamiento del Cruze comencé una remontada positiva, superando un buen número de autos e ingresando en el lote puntuable”.
Continuando con el comentario, expresó: “En la vuelta n°13 ingresó el Auto de Seguridad y ante el relanzamiento, sufrí la rotura de la dirección hidráulica, así y todo seguí adelante con el objetivo de escalar la mayor cantidad de puestos posibles. Debía realizar un esfuerzo doble para lograr que el Cruze funcione bien en las rectas y sobre todo en los curvones, alcanzando velocidades muy altas que rozaban los casi 300 km/h. Finalmente arribé en el quinto puesto y junto al equipo estamos más que conformes por esta actuación. Terminé muy cansado, pero esfuerzo valió la pena, y mucho”.
Acerca del compromiso que se disputó en Rafaela, donde los equipos de Súper TC2000 participaron el día viernes para batir los records de promedio y velocidad final, el piloto del Chevrolet Cruze n° 5 expresó: “Fue un fin de semana diferente, distinto a todos. Impresionante. Personalmente, viví una adrenalina única. Le estoy muy agradecido a los directivos de Súper TC2000 por esta gran propuesta. Girar en el Ovalo el día viernes para batir los records de velocidad final y promedio fue un gran atractivo y un desafío para todos los equipos de Súper TC2000, fue un hecho histórico superar ambos promedios. Que un auto de Súper TC2000 alcance una velocidad máxima de 306 km/h es un hecho muy destacable y positivo para el automovilismo argentino, y por sobre todo para público, que son quienes verdaderamente deben disfrutar de estas proezas. Este tipo de competencias le hace muy bien a la gente”.
Pensando en el próximo desafío de Súper TC2000 que se desarrollará en Mendoza, y que contará con la particularidad del cambio obligatorio de neumático de distinto compuesto, se refirió: “Me gusta el desafío del próximo compromiso. Será una carrera diferente, que es a lo que nos tiene acostumbrado el Súper TC2000. Correr con distintos compuestos de neumáticos motivará a desarrollar diferentes estrategias de puesta a punto para lograr funcionar bien con ambos tipos de neumáticos. En mi caso, conozco los neumáticos Pirelli de origen turco, que son los que se implementarán en esta competencia. Será una carrera al estilo Fórmula 1”.