El sonido de la F1 2014
El regreso de los propulsores Turbo al Gran Circo supone el inicio de una nueva era tecnológica, que será la mayor revolución técnica desde la prohibición en 1989. Centrados en crear un producto de calidad que ofrezca ése extra de potencial a los monoplazas pero sin perder el sonido característico de los motores de F1, Mercedes ya ha revelado cómo sonará su nuevo propulsor el próximo año.
Se trata de una grabación de la simulación de una vuelta a Monza, el circuito en el que se alcanza la velocidad más alta de todo el calendario, en la que se puede apreciar el sonido del motor Mercedes V6 Turbo de 2014.
En primera instancia, se nota que el sonido es distinto al de los actuales V8, es más fino y agudo y también se aprecia que la limitación del régimen de giro es menor (será de 15.000 rpm).
Andy Cowell, ingeniero en jefe de Mercedes, explicó al sitio autosport: «En el V8, tienes dos tubos de escape, por lo que hay cuatro cilindros de alimentación con pulsos de escape en cada tubo. El cigüeñal gira a 18.000 rpm y no hay ninguna restricción en el sistema de escape«. Y agregó: «En el V6, tenemos un solo tubo de escape, por lo que los seis cilindros se alimentan en última instancia en el tubo de escape individual… Sin embargo, debido a que la nueva fórmula de 2014 se centra en conseguir el mejor rendimiento de una cantidad fija de combustible a una velocidad de flujo máxima, las normativas incluyen la opción de tener una turbina en el sistema de escape«.