Una nueva era
El Gran Premio de Qatar, primera fecha del Campeonato Mundial de Motociclismo de 2014, también marcará el estreno de la novedosa clase Open encuadrada dentro de la categoría de MotoGP y creada para reducir costos.
Después del experimento con las CRT, que siempre acababan muy lejos de las motos oficiales, Dorna intentó un nuevo giro con la inclusión de esta clase Open, que cuenta con ventajas respecto a las motos que estén inscritas en la de Factory (con apoyo de fábrica).
Así, la organizadora del Mundial facilitará la misma centralita electrónica a todos los competidores, mientras que las Open dispondrán del software de Magneti Marelli y las Factory tendrán el propio.
Además, los pilotos de fábrica y de los equipos satélite seguirán con un máximo de cinco motores para todas las carreras, con diez segundos de penalización por la infracción de esta norma, y tendrán un máximo de 20 litros de combustible, mientras que sus rivales de Open dispondrán de 12 motores, con posibilidad de evolucionarles, y 24 litros de carburante.
La lista de competidores que correrán bajo las reglas de Factory serán Marc Márquez y Dani Pedrosa (Repsol Honda Team), Jorge Lorenzo y Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing), Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini), Stefan Bradl (LCR Honda) y Bradley Smith y Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3), después de que Ducati, que competirá con Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow, decidiese salirse e inscribirse en Open para desarrollar su motor.
Y esto ha provocado que se cree repentinamente una nueva especificación, la Factory 2, a la que ascenderán un equipo de la clase Open si consigue, de forma individual o por sus dos pilotos, tres terceros, o dos segundos o un primero, y donde el combustible permitido será de 22 litros. Igualmente, si el mismo fabricante logra tres victorias durante la temporada 2014, también perdería el derecho a utilizar los neumáticos blandos disponibles para los inscritos en la categoría Open.