Los caminos puntanos, al detalle
Se acerca el momento en que los protagonistas del Rally Argentino volverán a acelerar sus máquinas. Y el primer desafío será el Rally de San Luis “Homenaje a Federico ´Feco´ Schmid”, una competencia que ya es un clásico en cada calendario de la categoría y que al igual que en la edición 2013 será la encargada de levantar el telón de esta temporada (se disputará del 20 al 22 de febrero próximo). Aunque la gran novedad estará en su recorrido, ya que la prueba presentará un formato mixto de tierra y asfalto, una superficie por cada etapa. Por ese motivo, José María Volta, el responsable deportivo de la Asociación Civil Rally Argentino (ACRA), nos contó las principales características de los tramos a transitar en esta oportunidad:
PE1 y PE5 Potrero de los Funes – Mirador (6,20 Km): Se trata de una prueba especial totalmente nueva. Antes se transitaba desde La Punta hasta el Mirador y por esta zona se pasaba en enlace; ahora será en carrera. Tiene un trabado veloz, que se hace más pronunciado subiendo y que termina con unos 800 metros de bajada. La única contra para el público es que no cuenta con muchos lugares para estacionar los vehículos.
PE2 y PE6 San Francisco – Pie de la Cuesta (9,16 Km): Es un tramo muy lindo porque se transita todo por el costado de un lago. Presenta un camino sinuoso y muy técnico, con muchas curvas y contracurvas, y recién al final se pone un poco más rápido. Seguramente en algunos sectores colocaremos bolsones de arena en las cuerdas.
PE3 Y PE7 El Amago – La Carolina (12,98 Km): Este sector es el de mayor extensión en la jornada y tiene muchas partes trabadas a los que se les suma un par de lugares muy veloces en los que ya está establecido que habrá chicanas. Cuenta con un asfalto es perfecto estado y es una de las pruebas especiales que más disfrutarán los pilotos y el público.
PE4 y PE8 La Florida – Siete Cajones (9,30 Km): El tramo es una mezcla de los dos tramos de asfalto que se disputaron hace algunos años, pero en esta oportunidad se hará en sentido inverso. Se larga cerca del Paredón del Dique. En su recorrido, presenta mucho sector trabado y solamente un par de lugares veloces. Es un tramo ideal para los espectadores ya que presenta muchos lugares para estar y ver muy bien el paso de los autos.
PE9 y PE16 Autódromo Internacional (1,85 Km): Esta vez, el sector cronometrado en el Autódromo de Potrero de los Funes será todo de asfalto, con un dibujo nuevo aunque transitando algunas partes que se suelen utilizar en cada edición del Rally de San Luis. Se largará en la recta principal, luego se subirá y se bajará el puente para ir por el camino que está atrás de la zona de boxes, se volverá a entrar al predio y se saldrá por la calle de boxes. En este mismo trazado se realizará la Prueba Clasificatoria y el shakedown de las diferentes clases, mientras que también será el tramo que cierre ambas etapas (sábado y domingo) de competencia.
PE10 y PE13 La Arenilla – Paso del Rey (11,37 Km): Es un tramo histórico de esta competencia, que en la edición de 2011 se disputó aunque de manera inversa. Es una especie de caracol en bajada, muy trabado, con muchos vados y guardaganados. Sin dudas, es un clásico de cada Rally de San Luis.
PE11 y PE14 Paso del Rey – Inti Huasi (14,95 Km): Será la especial más larga de las que se disputarán en tierra. Tendrá solamente unos 300 metros de asfalto en la largada. Mientras que luego de un retome habrá que doblar a la izquierda para agarrar el camino que se transitó en el Gran Premio. Es decir que desde el retome se trata del mismo tramo corrido hace poco (Inti Huasi-Paso del Rey) pero al revés.
PE12 y PE15 Estancia Grande – Potrero de los Funes (4,80 Km): Se trata de un tramo que siempre se disputó en la mayoría de las visitas de la categoría a tierras puntanas y que en su recorrido presenta un camino muy trabado, es una bajada con muchos retomes. Es la única prueba especial que se repite de la misma forma a lo transitado en el Gran Premio 2014.