El Turismo Pista coronó su temporada en Olavarría

La competitiva categoría llevó a cabo su Gran Premio Coronación en ‘la capital del cemento’. Allí, se consagraron campeones Daniel Crevatín, Cristian Garbiglia y Pablo Vuyovich. El tandilense Lucas Bayala se quedó con el triunfo en la Clase 2.

DANIEL CREVATIN SE HIZO DE LA GLORIA EN CLASE UNO
El primer campeón Argentino de la temporada 2020 del Turismo pista comenzaba a definirse con la presencia de Daniel Crevatin y Nicolás Bonfiglio que llegaban en busca de esa meta con ventaja de cinco puntos para Crevatin y con una luz en cuanto a la posición de largada para Nicolás Bonfiglio. Adelante, Luciano Martinez le ganaba el primer lugar a Nicolás Pezzucchi mientras Bonfiglio se afirmaba como tercero y se quedaba momentáneamente con el título ante un Crevatin que no podía involucrarse entre los diez.
Mientras el piloto de 9 de Julio buscaba un progreso que derivaba en un toque que lo relegó hasta el séptimo lugar, Crevatin seguía en el undécimo puesto y por sólo una unidad el campeonato quedaba para el sub campeón 2019, quien trataba de recuperar parte del terreno perdido para no depender de lo que haga Crevatin por detrás. En busca de la victoria, Martinez establecía diferencias por sobre Stieglitz y Pezzucchi.
El gran golpe de escena se producía con cuatro vueltas cumplidas, con Nicolás Bonfiglio que buscaba seguir de cerca a Felipe Martini entrando en contacto con este, quien se quedaba al margen de la competencia mientras Bonfiglio perdía contacto con el trazado y muchas posiciones, surgiendo en octavo puesto mientras Crevatin era quinto y empezaba a soñar con el campeonato mientras el auto de seguridad neutralizaba las acciones.
La reanudación permitió que nuevamente Luciano Martinez marque diferencias en la primera posición por sobre Stieglitz y Pezzucchi, al tiempo que Daniel Crevatin ya era cuarto superando a Esteban Casais y posibilitando dicha acción que se siga ampliando la ventaja respecto a Bonfiglio, quien se mantenía noveno en el clasificador pero con una nueva neutralización que tendría lugar y que dejaba cada vez más cerca del título a Daniel Crevatin.
Sólo una vuelta de velocidad plena quedaba por delante una vez que volvía la acción en el Hermanos Emiliozzi de Olavarría, con 3600 metros que separaban a Luciano Martinez del regreso victorioso y a Daniel Crevatin del campeonato 2020 de Clase Uno, obteniendo el mismo tras ganar una posición más dando cuenta de Nicolás Pezzucchi, logrando de esta manera subir al podio.
Fue victoria de Luciano Martinez, segundo culminó Federico Stieglitz y tercero Daniel Crevatin, nuevo campeón. El cuarto fue Nicolás Pezzucchi y quinto sería Esteban Casais. Detrás llegaron Nicolás Bonfiglio, Lucas Barbalarga, Nicolás Ruiz, Ignacio Rodriguez y Agustín Gajate.
El campeonato se cierra con Daniel Crevatin campeón tras alcanzar 205 puntos, segundo culminó Nicolás Bonfiglio con 191, tercero Federico Stieglitz con 154.5, cuarto Nicolás Pezzucchi con 151.5 y quinto Esteban Casais con 148.

Resultado – Final / Fecha 8
1 1 LUCIANO MARTINEZ FIAT 13 27:04.506
2 31 FEDERICO STIEGLITZ FIAT 13 27:05.541 1,035
3 10 DANIEL CREVATIN FIAT 13 27:05.826 1,320
4 18 NICOLAS PEZZUCCHI FIAT 13 27:06.053 1,547
5 14 ESTEBAN CASAIS FIAT 13 27:06.567 2,061
6 2 NICOLAS BONFIGLIO FIAT 13 27:07.010 2,504
7 79 LUCAS BARBALARGA FIAT 13 27:07.974 3,468
8 46 NICOLAS RUIZ FIAT 13 27:08.256 3,750
9 57 IGNACIO RODRIGUEZ FIAT 13 27:08.709 4,203
10 78 AGUSTIN GAJATE FIAT 13 27:09.147 4,641
11 69 SANTIAGO CHAPAR FIAT 13 27:10.637 6,131
12 27 ENRIQUE UGARTE FIAT 13 27:11.045 6,539
13 17 NAZARENO MOSCETTA FIAT 13 27:11.373 6,867
14 82 FRANCO VILLABRILLE FIAT 13 27:12.238 7,732
15 30 FERNANDO CURRA FIAT 13 27:12.523 8,017
16 60 NICOLAS BONELLO FIAT 13 27:13.236 8,730
17 110 GUIDO SERAFINI FIAT 13 27:16.786 12,280
18 49 ADRIAN WEHREN FIAT 13 27:18.716 14,210
19 97 AGUSTIN ORELLANA FIAT 13 27:18.950 14,444
20 163 JORGE MELENDEZ RIVERA FIAT 13 27:19.635 15,129
21 7 RUBEN ARGUISSAIN FIAT 13 27:20.496 15,990
22 43 JAVIER FIGUEROA FIAT 13 27:21.467 16,961
23 103 FEDERICO IZETA FIAT 13 27:21.504 16,998
24 83 ALVARO OROZA FIAT 13 27:24.200 19,694
25 77 LEANDRO CUGLIARI FIAT 13 27:24.570 20,064
26 111 ALDO MORELLO FIAT 13 27:29.005 24,499
27 81 GERMAN SASTRE FIAT 13 27:31.506 27,000
28 62 JORGE PURITA FIAT 13 27:49.245 44,739
29 87 GUSTAVO MARIELLI FIAT 13 27:59.927 55,421
30 70 CLAUDIO DIAZ FIAT 12 25:31.908 1 Vuelta
31 41 DIEGO VALISI FIAT 12 25:32.875 1 Vuelta
32 85 MAXIMO PALU FIAT 12 25:33.789 1 Vuelta
33 90 FACUNDO WERNISCH FIAT 10 27:34.036 3 Vueltas
NO CLASIFICADOS
24 FRANCO MELLI FIAT 8 15:59.433 5 Vueltas
25 GABRIEL KUHN FIAT 7 14:52.282 6 Vueltas
5 FELIPE MARTINI FIAT 4 10:50.760 9 Vueltas
72 JUAN DEUCEDES FIAT 2 3:53.405 11 Vueltas
4 MARTIN CHICO FIAT 1 2:06.941 12 Vueltas
48 DIEGO CASAIS FIAT 1 2:12.710 12 Vueltas
47 LUIS FAIJA FIAT
71 JUAN BAUTISTA DAGLIO FIAT
98 ALBERTO SIGNORELLI FIAT
AUTO Nro 15 EXCLUIDO POR REITERACION DE MANIOBRAS PELIGROSAS.
AUTO Nro. 62 RECARGADO CON 30 SEGUNDOS POR MANIOBRA PELIGROSA AL 87 CON PROCEDIMIENTO A.S
AUTO Nro. 86 EXCLUIDO POR NO RESPETAR ARTICULO Nro. 14 DEL REGLAMENTO DE CAMPEONATO.
Márgen de victoria: 1.035 Velocidad media: 109,156 Mejor t° de vuelta: 1:41.666 Mejor Vel. : 134,169 Mejor vuelta para: 18 – NICOLAS PEZZUCCHI

TRIUNFO DE LUCAS BAYALA, Y CAMPEONATO PARA CRISTIAN GARBIGLIA
La Clase Dos comenzaba a definir su campeonato con Cristian Garbiglia que sólo necesitaba de seis unidades para confirmar su campeonato y con Leandro Elizalde que se encontraba partiendo desde atrás en busca de la heroica. En cuanto a las posiciones de relevancia, Lucas Bayala largaba en el lugar de privilegio junto a Favio Grinovero, quien iba en busca de una nueva victoria que le genere chances de buscar el sub campeonato.
Mientras Lucas Bayala lograba prevalecer en el comienzo, Pablo Vazquez y Cristian Garbiglia daban cuenta de Grinovero y completaban la zona de podio, dejando por detrás a Agustín Herrera, Yair Etcheveste y Favio Grinovero, quien no protagonizaba una buena partida y perdía chances de repetir victoria. En cuanto a Leandro Elizalde, en sólo dos vueltas ya se situaba cerca de la zona de puntos cumpliendo con su parte para tratar de progresar cuando el auto de seguridad neutralizaría las acciones luego de un toque entre Facundo Rios y Leonel Giles, quienes quedaban al margen de la final.
La reanudación se llevaba adelante con Cristian Garbiglia que entraba algo pasado a una de las variantes del trazado siendo esta una alternativa que lo relegaba algunos lugares pese que los puntos lo favorecían de manera sobrada mientras Elizalde aún no se mostraba en zona puntuable. Adelante, Bayala mantenía el primer puesto pero Yair Etcheveste se mostraba como el más rápido en pista y amenazaba la posición de líder.
Mientras la pelea por el campeonato parecía tener en Garbiglia al ganador, la disputa por el primer lugar entre Bayala y Etcheveste sumaba capítulos, entrando en roce ambos pilotos en dos ocasiones durante un mismo giro y prevaleciendo el de Tandil de manera parcial mientras el entrerriano se conformaba parcialmente con la tercera ubicación por detrás de Agustín Herrera.
Mientras la final avanzaba, Bayala, Etcheveste y Herrera se encargaban de brindar un entretenido espectáculo con roces al límite en busca de la victoria mientras Segovia, Blotta y Fauret aparecían por detrás e inmediatamente después se ubicaba Garbiglia rumbo al campeonato que ya parecía ineludible.
Llegó la bandera a cuadros y Lucas Bayala confirmó la victoria, segundo terminó Yair Etcheveste y el tercero fue Agustín Herrera tras el recargo sufrido por Renzo Blotta, quien sería cuarto. Detrás llegaron Franco Fauret, Javier Segovia, Cristian Garbiglia con puntos sobrados para ser campeón, Favio Grinovero, Jose Luis Costamagna y Luciano Menocchio.
El campeonato se definió con Garbiglia y sus 187 puntos, segundo terminó Leandro Elizalde con 135, tercero Renzo Blotta con 126, cuarto Favio Grinovero con 122.5 y quinto Lucas Bayala con 117.

Resultado – Final / Fecha 8
1 23 LUCAS BAYALA CHEVROLET 14 25:01.837
2 2 YAIR ETCHEVESTE CHEVROLET 14 25:02.149 0.312
3 73 AGUSTIN HERRERA CHEVROLET 14 25:03.465 1,628
4 7 RENZO BLOTTA CHEVROLET 14 25:03.515 1,678
5 31 FRANCO FAURET VW 14 25:03.967 2,130
6 96 JAVIER SEGOVIA CHEVROLET 14 25:04.079 2,242
7 68 CRISTIAN GARBIGLIA CHEVROLET 14 25:04.444 2,607
8 3 FAVIO GRINOVERO CHEVROLET 14 25:04.741 2,904
9 98 JOSE LUIS COSTAMAGNA FORD 14 25:04.901 3,064
10 18 LUCIANO MENOCCHIO VW 14 25:06.572 4,735
11 36 DIEGO LEGUIZAMON CHEVROLET 14 25:07.345 5,508
12 88 JUAN PAULIDES CHEVROLET 14 25:09.462 7,625
13 35 MAXIMILIANO ANDREIS CHEVROLET 14 25:10.224 8,387
14 51 NICOLAS AYESTARAN CHEVROLET 14 25:10.520 8,683
15 50 TOMAS VITAR CHEVROLET 14 25:10.561 8,724
16 16 LEANDRO ELIZALDE CHEVROLET 14 25:10.630 8,793
17 21 FABRICIO SCATENA CHEVROLET 14 25:11.355 9,518
18 78 SEBASTIAN ELOLA CHEVROLET 14 25:13.061 11,224
19 15 MARTIN LESTON VW 14 25:13.421 11,584
20 66 LEONARDO GUISCI CHEVROLET 14 25:14.440 12,603
21 69 ANDRES CALDERON FIAT 14 25:15.269 13,432
22 10 DIEGO VA?O SUZUKI 14 25:15.553 13,716
23 32 MARTIN CRIADO CHEVROLET 14 25:16.081 14,244
24 55 SERGIO GIACOMASSO CHEVROLET 14 25:16.635 14,798
25 67 NICOLAS ARDESI FORD KA 14 25:21.933 20,096
26 153 MARTIN COLLODORO CHEVROLET 14 25:27.347 25,510
27 71 SANTIAGO PAINCHO CHEVROLET 14 25:27.514 25,677
28 83 GASTON FONTANA CHEVROLET 13 23:52.594 1 Vuelta
29 11 PABLO VAZQUEZ VW 13 24:01.224 1 Vuelta
30 14 MATIAS CRAVERO VW 12 21:53.029 2 Vueltas
NO CLASIFICADOS
38 RICARDO SARACCO FIAT 6 11:42.942 8 Vueltas
52 LEONEL GILES CHEVROLET 2 3:31.508 12 Vueltas
19 FACUNDO RIOS VW 2 3:32.258 12 Vueltas
64 TOMAS MARTIN CHEVROLET 1 1:46.882 13 Vueltas
AUTO Nro. 7 RECARGADO CON UN PUESTO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 73.
AUTO Nro. 73 APERCIBIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 7.
Márgen de victoria: 0.312 Velocidad media: 127,155 Mejor t° de vuelta: 1:39.421 Mejor Vel.: 137,198 Mejor vuelta para: 11 – PABLO VAZQUEZ

PABLO VUYOVICH, NUEVAMENTE CAMPEÓN
Con ocho candidatos al campeonato la última final de la temporada se ponía en marcha en el Autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría, con Pablo Vuyovich que llegaba siendo líder y tanto Lestard como Damiani que compartían la primera fila de partida, siendo el de 9 de Julio quien prevalecía en el comienzo para dejar como escolta al salteño mientras Vuyovich se ubicaba cuarto y le alcanzaba para confirmar el título. Todo esto, en sólo dos vueltas y con el auto de seguridad que salía a pista neutralizando diferencias.
Pese a perder un lugar en la reanudación, Pablo Vuyovich seguía cumpliendo el objetivo máximo de ir en busca del campeonato, manteniéndose entre los cinco. Por su parte, Damiani, Lestard y Bundziak seguían entre los tres y sin diferencias entre sí, como tampoco ocurría en el segundo pelotón de unidades que mostraba, entre otros, a Vuyovich.
Mientras Thiago Martinez seguía ganando posiciones y ya aparecía entre los tres tratando de cumplir con su parte en busca de tener chances de campeonato, Vuyovich se sostenía en los puestos que le aseguraban el objetivo pero en medio de posiciones que nada podían garantizar debido a las mínimas diferencias que se mantenían entre sí y que generaban gran suspenso camino a la segunda mitad de competencia.
El ritmo del santacruceño Thiago Martinez seguía siendo demoledor y una extraordinaria maniobra a la salida de la recta principal le permitió pasar a liderar sobre Lestard y Damiani, sin que le alcance para el campeonato pero tirándole la responsabilidad a Vuyovich, quien caía al octavo lugar más allá de dedicarse a no entrar en roces que puedan generar cambios de relevancia en el campeonato.
La parte final de la competencia comenzaba a transitar y la diferencia la marcaba Thiago Martinez sobre Bundziak mientras Fredy Lestard encaminaba su primer podio en la categoría y Damiani buscaba su chance de ingresar al mismo. Envuelto en el segundo grupo de protagonistas, Vuyovich seguía octavo pese a la amenaza por parte de Ruben Loiacono.
Rudy Bundziak prevaleció en el mano a mano con Thiago Martinez para pasar a comandar mientras el santacruceño debería conformarse con la segunda colocación ingresando en la última vuelta y con Pablo Vuyovich que estaba cada vez más cerca del campeonato tan esperado, el cual se concretaría posteriormente.
Fue victoria de Rudy Bundziak, segundo terminó Thiago Martinez, tercero Juan Manuel Damiani, cuarto Fredy Lestard, quinto Francisco Coltrinari, completando los primeros puestos Juan Kreitz, Pablo Vuyovich, Ruben Loiacono, Joaquin Volpe y Santiago Robledo.
Pablo Vuyovich fue campeón con 149.5 unidades, segundo terminó Thiago Martinez con 129.5, tercero Francisco Coltrinari con 119.5, cuarto Luigi Melli con 116 y quinto Horacio Evolo con 109.5.

Resultado – Final / Fecha 8
1 41 RUDI BUNDZIAK NISSAN 15 26:23.653
2 5 THIAGO MARTINEZ TOYOTA 15 26:24.725 1,072
3 22 JUAN MANUEL DAMIANI TOYOTA 15 26:25.806 2,153
4 27 ALFREDO LESTARD RENAULT 15 26:25.985 2,332
5 68 FRANCISCO COLTRINARI TOYOTA 15 26:26.094 2,441
6 19 JUAN KREITZ NISSAN 15 26:26.918 3,265
7 9 PABLO VUYOVICH FORD 15 26:27.661 4,008
8 36 RUBEN LOIACONO CHEVROLET 15 26:28.526 4,873
9 10 JOAQUIN VOLPE RENAULT 15 26:28.682 5,029
10 17 SANTIAGO ROBLEDO TOYOTA 15 26:28.996 5,343
11 77 LUIGI MELLI TOYOYA 15 26:29.685 6,032
12 15 HORACIO EVOLO RENAULT 15 26:29.883 6,230
13 33 JUAN PABLO URRUTIA TOYOTA 15 26:30.848 7,195
14 12 LUCAS PETRACCHINI RENAULT 15 26:32.676 9,023
15 101 AGUSTIN HERRERA FORD 15 26:33.449 9,796
16 28 NICOLAS BULICH TOYOTA 15 26:34.494 10,841
17 87 MARCELO MARCHESSE TOYOTA 15 26:34.789 11,136
18 113 PABLO COLLAZO VW 15 26:41.957 18,304
19 81 LEANDRO RAMA TOYOTA 15 26:42.916 19,263
20 69 MARCELO GARCIA RENAULT 15 26:43.231 19,578
21 42 PABLO MALIZIA TOYOTA 15 26:44.390 20,737
22 16 TOMAS SNIECHOWSKI FORD 15 26:49.670 26,017
23 40 MARTIN FIERROS TOYOYA 15 26:49.951 26,298
24 14 CRISTOBAL RIESTRA FORD 15 26:56.778 33,125
25 95 PABLO MELILLO TOYOTA 15 27:13.350 49,697
26 48 JUAN GARAVAGLIA NISSAN 15 27:20.467 56,814
27 93 EDUARDO MORENO TOYOTA 15 27:21.403 57,750
28 7 RENZO CERRETTI FORD 13 23:05.307 2 Vueltas
29 29 MARTIN BLASIG TOYOTA 12 21:28.312 3 Vueltas
30 23 MARCO VERONESI TOYOTA 12 21:37.329 3 Vueltas
NO CLASIFICADOS
11 JUAN BENEDETTI TOYOYA 9 16:35.654 6 Vueltas
25 FERNANDO MONI TOYOTA 6 11:47.703 9 Vueltas
AUTO Nro. 93 RECARGADO CON 30 SEGUNDOS POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 16.
AUTO Nro. 113 APERCIBIDO POR MANIOBRA PELIGROSA
Márgen de victoria: 1.072 Velocidad media: 129,199 Mejor t° de vuelta: 1:37.656 Mejor Vel.: 139,678 Mejor vuelta para: 7 – RENZO CERRETTI