El Rally Acrópolis, un pilar del WRC

Grecia es famosa por su influencia en la civilización antigua. El Rally EKO Acrópolis de Grecia no puede decir lo mismo, pero es un evento que ayudó a formar la base del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA en 1973.

El Acrópolis se organiza desde 1951 y los elementos del evento han cambiado poco en los 70 años siguientes. Uno de los mayores impactos en el recorrido ha sido la pérdida de pistas y tramos ya asfaltados.
Un aspecto del rallye, muy apreciado por los aficionados y los fotógrafos, no ha cambiado en casi 2.500 años. Se trata del Partenón de Atenas, situado en lo alto de la ciudad, en la Acrópolis, que da nombre al rallye.
El edificio comenzó siendo un templo para la diosa griega Atenea. En nuestro mundo, es más conocido como uno de los lugares de salida más históricos y famosos del WRC.
Más recientemente, otro lugar de la capital se encontró en el corazón del rallye: el Estadio Olímpico. En 2005, más de 60.000 aficionados abarrotaron las gradas para ver lo que sigue siendo una de las super-especiales con más ambiente y mejor apoyo de la historia del WRC.
Habla con cualquiera de los pilotos que compitieron en Grecia hace 16 años y, universalmente, siguen hablando del ruido y la emoción asociados al TC1.
Aunque no es ni mucho menos la prueba más rápida del campeonato, el tortuoso, revirado, duro y caluroso Rallye Acrópolis es, sin duda, una prueba de héroes. La victoria en Grecia es tan difícil de conseguir como en cualquier otra prueba del campeonato.
Lo que convierte al piloto más exitoso de la historia del evento, Colin McRae, en el héroe de héroes. El escocés ganó el Acrópolis en cinco ocasiones, lo que contribuyó a disipar el mito de que Super Mac se sentía más a gusto en el terreno rápido.
McRae ganó cinco veces en siete años, dos con Subaru y un glorioso triplete de 2001 a 2003 con Ford.
El historial del óvalo azul fue igualmente impresionante, ya que M-Sport construyó los coches de rally más resistentes y rápidos para que su Focus consiguiera siete victorias en 10 salidas en Grecia. Una de esas victorias de Ford destaca: El éxito de Markko Märtin en 2003.
Había sido la clase de los participantes 12 meses antes hasta que un pinchazo en Elatia le hizo perder la oportunidad de conseguir su primera victoria. Un año después, el capó voló en la misma especial, obligándole a pilotar gran parte de los 34 km mirando por una estrecha rendija en la base del parabrisas.
Sin embargo, nada pudo detener al estonio y consiguió una victoria tan impresionante como merecida.
La naturaleza lenta y rápida del Acrópolis abre la ventana de oportunidades a los pilotos, con héroes locales que se mezclan regularmente en la punta de este deporte. También ofrece la posibilidad de realizar tablas de clasificación inusuales: la última vez que el WRC estuvo en la ciudad en 2013, el piloto ruso Evgeny Novikov lideró durante las tres primeras especiales.