Piastri ganó en el Gran Premio de China, con otro 1-2 de McLaren

El australiano fue escoltado por su compañero Norris, quien se afianzó en el liderazgo del campeonato de Fórmula 1. Russell terminó tercero y las Ferrari fueron desclasificadas.

Rotundo dominio tuvieron los McLaren, nuevamente, en el Gran Premio de China, la segunda fecha del campeonato mundial de Fórmula 1 2025 que se disputó en Shanghai, y en donde Oscar Piastri concretó su tercera victoria tras haber logrado la «pole» y liderado en 53 de las 56 vueltas que demandó la competencia a bordo del MCL39. Además, el australiano encabezó el «1-2» de la escuadra escoltado por Lando Norris quien había ganado en Australia, encabezó la carrera un par de giros, y comanda en el certamen de pilotos.
Fue el 50° doblete de McLaren en una carrera de F1. El anterior había ocurrido en el GP de Hungría de 2024 con este mismo resultado. La lista de «1-2» la encabeza Ferrari con 87, escoltada por Mercedes con 50.
Las dos máquinas anaranjadas terminaron separadas por más de nueve segundos, y con el australiano afirmado en la vanguardia de la carrera en tanto que su compañero completó el Gran Premio con dificultades en el pedal de frenos, situación que le impidió acortar las diferencias y -quizás- intentar alguna maniobra de superación sobre Piastri; ante ello, desde boxes le recomendaron a Norris que no exija las maniobras.
Esa prestación de los McLaren no pudo ser interrumpida directamente en la pista y solo dejaron de marcar el ritmo uno de sus dos autos en el 16° giro, cuando desarrollaron sus paradas en boxes para el cambio de neumáticos y la fila india quedó liderada por el Williams de Alexander Albon; para la escuadra esto no ocurría desde el GP británico en Silverstone de 2015 con Felipe Massa (19) y Valtteri Bottas (81), quienes entonces quedaron a cargo de la vanguardia, respectivamente.
Detrás de ellos, George Russell fue tercero con el Mercedes; solo perdió el segundo puesto ante un buen movimiento de Piastri en donde lo contuvo para evitar que tomara la delantera, en la partida, y esto fue aprovechado por Norris quien lo igualó y tras recorrer a la par el «carrousell» de la primera variante lo superó. Cuarto arribó el campeón Max Verstappen con el Red Bull, quien sobre el final pudo superar a la Ferrari de Charles Leclerc la que presentaba un daño en un alerón tras un roce con su compañero Lewis Hamilton, en el comienzo de la competencia. El heptacampeón (ganador de la carrera Sprint sabatina) fue el autor del récord de vuelta… hasta que se conoció la sorpresiva noticia sobre la exclusión del británico y su compañero monegasco tras la verificación técnica.
Jo Bauer, el delegado técnico de la FIA, elevó un informe a los comisarios deportivos en donde se informó que el auto de Leclerc no respetaba el peso mínimo de 800 kilos, estando un kilo por debajo del reglamentado sin fluidos; situación similar ocurrió con el Alpine de Pierre Gasly, que había ascendido fugazmente al décimo puesto. En el auto de Hamilton, en tanto, se observó que los patines del piso trasero no tenía el espesor mínimo de 9 milímetros, y por tal razón también fue sancionado con la exclusión.
Con esas sanciones a las Ferrari de Hamilton y Leclerc, y el Alpine de Gasly, ascendieron en las posiciones puntuables Esteban Ocon con el Haas, Andrea Kimi Antonelli con Mercedes, Albon, Oliver Bearman con el restante Haas, Lance Stroll (Aston Martin) y Carlos Sainz (Williams). Isack Hadjar (Racing Bulls), Liam Lawson (Red Bull) y Jack Doohan (Alpine); a una vuelta terminaron los Sauber de Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg y el Racing Bulls de Yuki Tsunoda. El único abandono de la carrera lo registró el bicampeón mundial Fernando Alonso que tuvo dificultades en los frenos de su Aston Martin.
Entre las notificaciones de los comisarios deportivos de la FIA se informó que nuevamente Doohan fue sancionado con 10 segundos y con otros dos (2) puntos de penalización en su Súper Licencia, debido a una obstaculización sobre Hadjar cuando lo superaba, y que obligó al francés a correr la trayectoria ante una posible incidencia y colisión. Cabe señalar que el australiano había sido reprendido tras la carrera Sprint por un toque con Bortoleto con la misma sanción, contando ahora con solo ocho puntos favorables en su licencia, hasta dentro de 12 meses.

FÓRMULA 1 – GRAN PREMIO DE CHINA – CARRERA
1 81 Oscar Piastri McLaren Mercedes 56 1:30:55.026
2 4 Lando Norris McLaren Mercedes 56 9.748
3 63 George Russell Mercedes 56 11.097
4 1 Max Verstappen Red Bull Racing Honda RBPT 56 16.656
— 16 Charles Leclerc Ferrari 56 23.211
— 44 Lewis Hamilton Ferrari 56 25.381
5 31 Esteban Ocon Haas Ferrari 56 49.969
6 12 Kimi Antonelli Mercedes 56 53.748
7 23 Alexander Albon Williams Mercedes 56 56.321
8 87 Oliver Bearman Haas Ferrari 56 1:01.303
— 10 Pierre Gasly Alpine Renault 56 1:07.195
9 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco Mercedes 56 1:10.204
10 55 Carlos Sainz Williams Mercedes 56 1:16.387
11 6 Isack Hadjar Racing Bulls Honda RBPT 56 1:18.875
12 30 Liam Lawson Red Bull Racing Honda RBPT 56 1:21.147
13 7 Jack Doohan Alpine Renault 56 1:28.401
14 5 Gabriel Bortoleto Kick Sauber Ferrari 55 1 vta
15 27 Nico Hulkenberg Kick Sauber Ferrari 55 1 vta
16 22 Yuki Tsunoda Racing Bulls Honda RBPT 55 1 vta
NC 14 Fernando Alonso Aston Martin Aramco Mercedes 4 –
PROMEDIO: 201,326 Km/h.
RÉCORD DE VUELTA: NORRIS, en 1m35s454 a 205,581 Km/h.
–DESCLASIFICADOS POR NO DAR PESO MÍNIMO
—DESCLASIFICADO POR NO RESPETAR EL ESPESOR MÍNIMO DEL PATIN POSTERIOR

Norris pudo recuperarse en la pista y cuenta con 44 puntos en el liderazgo del certamen, con una diferencia de ocho (8) unidades ante Russell, nueve (9) a Verstappen y diez (10) a su compañero Piastri, quienes hasta el momento se erigen como los principales adversarios en su objetivo por el título mundial.
En Suzuka, entre el 4 y 6 de abril próximos, se disputará el tercer round de la temporada con el Gran Premio de Japón.

(Fuente: Campeones)

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